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Hatte ich auch schon in Verdacht, aber wenn es bei Stillstehenden Motor sich das Rad so weit drehen lässt, ist da wo anders doch auch was faul. Aber das Motorlager welches die Wankkräfte ausgelicht, wird demnächst eh getauscht.
Hallo Leute, wollte euch mal um eine Fachliche Meinung fragen. Ich hab einen 4er Golf mit nem 1.8er Motor mit 5 Gang Schaltgetriebe. Problem oder Fehler: Mein Getriebe/Antrieb schlägt, beim schnellen Lastwechsel. Ich hab beim letzten Reifenwechsel festgestellt, das wenn ein Rad blockiert und der Gang eingelegt ist, sich das andere Rad sehr weit drehen lässt, bis der Widerstand zu spüren ist. Während der Fahrt (egal welcher Gang) und einem abrupten Lastwechsel (gas weg, Schiebebetrieb, gas voll) ...
Kumpel aus Stuttgart hat auf seinem 911er Turbo S_EX_911 auf dem Kennzeichen. Einer wollte es ihm schon für 5k abkaufen.
Nein, denn es gibt ein Handbuch von Toyota , welches genau das macht, dafür braucht man nicht das Forum zu vergewaltigen. www.mr2-tech.de Hier findest du das Handbuch.
Defekte Verteilerfinger können schon für den ein oder anderen krasssen Leistungsabfall sorgen, bis gar nichts mehr geht oder dreht. Auch wenn die Risse kaum sichtbar sind, kann man mit etwas Lack so einen Finger wieder (für kurze Zeit) flott kriegen. Aber Austauschen ist die einzige sichere Möglichkeit das Problem los zu kriegen.
no Klima, trotzdem Scheiben Putzen
Ha, genau den gleichen(Ausstattung Farbe Motor Facelift) hatte ich vor 5 Jahren, bis er hin war .... Aber ich find den so Geil... will haben.
Anscheinend ist das normal ... Ich kämpfe auch schon seit eh und je mit dem blöden Schleier, irgendwas ist im Innenraum, was die Windschutzscheibe so schnell verdreckt. Entweder kommt es aus der Lüftung (defekter Wärmetauscher, verdampftes Glysantin) oder es ist das Amaturenbrett oder was anderes was so dermaßen ausdampft. So richtig lokalisiert hab ichd as noch nicht.
@ Eckiges Auge Automobil = Consumerbereich... die Bereiche was ich genannt habe sind ganz wo anders angesiedelt. Dafür gibt es dann auch besondere Entsorgungsvorschriften.
Das mit dem Bleihaltigen verbot ist mir neu, den es gibt immer noch Industriebereiche, wo so was gefordert wird, da man dem bleifreien Lot nicht so sehr traut. Ich weiß, das im Consumer-Bereich (Handy, Computer etc.) bleifrei Pflicht ist, bzw. Bleihaltig seit ca. 2006 nicht mehr zulässig ist. Im Industriebereich und auch Medizin, Kernkraftanlagen etc. ist das verarbeiten von Bleihaltigem Lot Standard. Also wenn jemand mit Bleihaltigem Zinn rumlötet, ist es erstens besser (weil einfacher zum Vera...
Löten ist mit eine der sichersten und bessten Verbindungen, vorausgesetzt du hast eine gute Lötstelle. Auch solltest du beachten, dass du im Motorraum oder ä. wo Spritzwasser hin kommt, eine Schrumpfschlauch mit innenbeschichteten Schmelzkleber verwendest. Damit lassen sich die Innenlitzen vor Oxidation schützen. Im Innenraum reicht der Normale. Crimpen ist auch eine Möglichkeit, nicht zu verwechseln mit dem Quetschverbinder wie man Ihn kennt. Sowas wird Standartmäßig in allen bereichen verwende...
Weil das Stromnetz im andern Fahrzeug nicht verpolt war und du direkt von der Batterie des Spenders abgezapft hast.
Hatte es im Starlet auch schon mal... große Sicherung überprüfen!!! Darüber sind alle anderen und die LIMA mit abgesichert. Die Lima verursacht durch die Diodenschaltung (intern) einen Kurzschluss(fast, sind zwei Diodenstrecken dazwischen) und dadurch fliegt die Sicherung worüber die Lima gesichert ist. Die Lima dürfte keinen Schaden erlitten haben.
Ich hab Winterräder vom Vorgänger und da sind vorne 205er und hinten 225er drauf.
Bei meinem Kupplungstausch, welcher von der Toyo-Werkstatt durchgeführt wurde, ist damals auch ein Simmerring von der Antriebswelle-Getriebe kapput gegangen. Ist wahrscheinlich etwas anfällig, oder Sensibel das Teil.
Das mit dem Pfeifen ist so ne Sache... ich glaube nicht mehr dass es durch die 12 Volt übertragen wird. Auch eine Entstörung des Motors brachte keinen Erfolg. Da kann man noch so viel filtern, entstören etc... der Erfolg ist ernüchternd. Einzig glaube ich das dass Steuergerät der Servo für die Störungen zuständig ist bzw. kann es auch ein mechanisches Schwingen sein, welches durch das System (Lenkrad etc.) in den Innenraum übertragen wird. Letzteres find ich wahrscheinlicher. Weiter hab ich auch...
Gibt es von dem lilanen MR2 mit Carbon Haube noch mehr Bilder?
An der seltsamen Kerze sieht man, das der Dichtungsring nicht gequetscht ist, sprich nicht zusammengedrückt wie bei den anderen. Dadruch kann es passiert sein, das die Kerze den Brennraum nicht abgedichtet hat und dadurch immer wieder Druckunterschiede im Zündkerzen Loch (wo Stecker aufgesteckt wird) stattgefunden haben und somit Feuchtigkeit von außen, Kondenswasser vom Brennraum etc. in den Raum gedrückt haben und somit die Metalloberfläche so aussieht. Ich würde die Kerze noch verwenden, den ...
Es gibt jemenaden, der hat nen Kat Gen 3 gesucht, wende dich mal an den
Thursday, September 9th 2010, 4:49pm UTC+2
