Friday, September 3rd 2010, 1:13am UTC+2
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Friday, August 15th 2008, 7:05pm
Einzelzündung für 3S-GE/GTE
HY!
Nachdem ich immer wieder lese, das es Probs mit dem Zündverteiler gibt, hab ich mich mal gefragt, ob es nicht eine Einzelzündanlage für den 3S gibt?
Wär doch die ideale Lösung, oder? Vom Beams adaptieren? da gehts aber sicher schon übers Steuergerät, man bräuchte also eine externe Unit die das macht.
Kennt wer sowas, bzw fährt schon wer sowas im Mister?
greets
Boergsn
Nachdem ich immer wieder lese, das es Probs mit dem Zündverteiler gibt, hab ich mich mal gefragt, ob es nicht eine Einzelzündanlage für den 3S gibt?
Wär doch die ideale Lösung, oder? Vom Beams adaptieren? da gehts aber sicher schon übers Steuergerät, man bräuchte also eine externe Unit die das macht.
Kennt wer sowas, bzw fährt schon wer sowas im Mister?
greets
Boergsn
Friday, August 15th 2008, 7:45pm
Quoted
Original von Booster
Klingt interessant, abo
Jop...aber ob das zu realisieren ist?
Dazu müsste man nen Abgriff machen wo jetzt der Zündverteiler sitzt, oder das ganze über die Drehzahl gesteuert machen bzw Nockenwellensensor (wenn der 3S sowas hat).Dazu ein Steuermodul mit 4 Ausgängen und ab auf die Kerzen.
Meine Freundin hatte sowas im Chevy Beretta V6 drinnen. Ein Zündmodul mit 6 Ausgängen.
Hab leider nichtmehr das Handbuch von dem Wagen, da verkauft.
Gabs/gibts sowas nicht in einen Toyota drinnen? oder wurde dann gleich alles aufs Steuergerät gelegt und die Zündspule direkt auf die Kerze gemacht? Kein Zwischenmodell?
Blöde Frage, was macht das Kastl im MR2? Soll für die Zündung gehören 92-95. Ist das die Ansteuerung für den Zündverteiler?
greets
Boergsn
This post has been edited 2 times, last edit by "Boergy" (Aug 15th 2008, 7:50pm)
Friday, August 15th 2008, 8:05pm
@Booster...die Zündspule sitzt ja beim Mister extra, unv von der geht ein Kabel mittig an den Zündverteiler und dann ab zu den Zündkerzen. Mit Unterdruck geht der Verteiler nicht verstellen, Ob die Zündspule eine Ansteuerung hat? Oder nur +12V und nen Ausgang? Aber wie verschiebt er dann den Zündzeitpunkt? Durch die Drehzahl und die Trägheit des Verteilers?
Grad was für Bikes gefunden, wär aber schon mal was in diese Richtung
Dyna III und Dyna S-Zündanlagen
Diese elektronischen Zündanlagen lassen
Unterbrecher und Kondensatoren überflüssig
werden. Der Zündzeitpunkt wird nur einmal
eingestellt - Nachstellarbeiten sind nicht mehr nötig!
Die Dyna S Zündanlage verwendet den serienmäßigen Fliehkraftregler, wodurch die Originalzünkurve erhalten bleibt. Die Zündanlage sitzt komplett unter dem Zünddeckel und ist in
wenigen Minuten ausgetauscht.
Die Dyna 2000 Zündanlage verfügt über ein
zusätzliches Zündmodul in einem spritzwasser-
geschützten Aluminium-Gehäuse. Dieses
Zündmodul erhöht die Zündleistung im oberen
Drehzahlbereich um bis zu 70%.
DYNA Zündspulen
Diese Hochleistungszündspule ermöglichen
Zündfunken bis zu 30.000 Volt. Sie ersetzen
problemlos die Serienzündspulen und arbeiten sowohl mit Kontakzündanlagen als auch elektronischen Zündungen optimal.
DYNA Zündspulen werden in verschiedenen Ausführungen für unterschiedlichste Einsatzzwecke angeboten.
Link
*edit*
Mazda MX5 hat sowas schon drin!
Hat ein Zündmodul und nen Geber
Jetzt noch nen Schaltplan und wir sind glücklich
Link MX5 Teile
Grad was für Bikes gefunden, wär aber schon mal was in diese Richtung
Dyna III und Dyna S-Zündanlagen
Diese elektronischen Zündanlagen lassen
Unterbrecher und Kondensatoren überflüssig
werden. Der Zündzeitpunkt wird nur einmal
eingestellt - Nachstellarbeiten sind nicht mehr nötig!
Die Dyna S Zündanlage verwendet den serienmäßigen Fliehkraftregler, wodurch die Originalzünkurve erhalten bleibt. Die Zündanlage sitzt komplett unter dem Zünddeckel und ist in
wenigen Minuten ausgetauscht.
Die Dyna 2000 Zündanlage verfügt über ein
zusätzliches Zündmodul in einem spritzwasser-
geschützten Aluminium-Gehäuse. Dieses
Zündmodul erhöht die Zündleistung im oberen
Drehzahlbereich um bis zu 70%.
DYNA Zündspulen
Diese Hochleistungszündspule ermöglichen
Zündfunken bis zu 30.000 Volt. Sie ersetzen
problemlos die Serienzündspulen und arbeiten sowohl mit Kontakzündanlagen als auch elektronischen Zündungen optimal.
DYNA Zündspulen werden in verschiedenen Ausführungen für unterschiedlichste Einsatzzwecke angeboten.
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*edit*
Mazda MX5 hat sowas schon drin!
Hat ein Zündmodul und nen Geber
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This post has been edited 2 times, last edit by "Boergy" (Aug 15th 2008, 8:10pm)
Friday, August 15th 2008, 8:25pm
Fragt doch mal den Schaumi ... der hat doch den Kopft vom GEN IV drauf und diese Zündanlage... 
MR2-TECH.DEBiete: Turbo-Komponenten
AEM Boostcontroller
Apexi Power FC + Commander
Ogura ORC 409 (Renn-) Sportkupplung mit leichtem Schwungrad
Sammelbestellung bei Fensport Teil II
Tel: 0151-25239811
Friday, August 15th 2008, 8:29pm
@boergy ...das ist doch nicht die Zündspule vom MR2!?
Der Zündspule wird von der ECU angesteuert, die Zündspule gibt einen Funken aus, welcher an den Verteiler weitergeleitet wird. Im Verteiler gibt es einen Finger welcher eine länge von ca. 1,5cm hat (also keine Spitze, sonder ein Bereich, wo der Funke optimal überspringen kann). Der Bereich ist dazu da, dass die ECU bei Probleme des Klopfens die Zündung etwas nachkorigieren kann (dafür ist der Bereich des Verteilerfinges nützlich).
Meine Idee würde das System übernehmen, nur das hald nicht mehr die Hochspannung verteilt wird, sondern die Ansteuerung der Zündspule.
Jetzt muss ich mal eine Schaltplan von der Zündanlage des MR2s suchen
Der Zündspule wird von der ECU angesteuert, die Zündspule gibt einen Funken aus, welcher an den Verteiler weitergeleitet wird. Im Verteiler gibt es einen Finger welcher eine länge von ca. 1,5cm hat (also keine Spitze, sonder ein Bereich, wo der Funke optimal überspringen kann). Der Bereich ist dazu da, dass die ECU bei Probleme des Klopfens die Zündung etwas nachkorigieren kann (dafür ist der Bereich des Verteilerfinges nützlich).
Meine Idee würde das System übernehmen, nur das hald nicht mehr die Hochspannung verteilt wird, sondern die Ansteuerung der Zündspule.
Jetzt muss ich mal eine Schaltplan von der Zündanlage des MR2s suchen
Modell: SW20 - BJ1994 - 175PS
Friday, August 15th 2008, 9:22pm
MR2-TECH.DEBiete: Turbo-Komponenten
AEM Boostcontroller
Apexi Power FC + Commander
Ogura ORC 409 (Renn-) Sportkupplung mit leichtem Schwungrad
Sammelbestellung bei Fensport Teil II
Tel: 0151-25239811
Friday, August 15th 2008, 9:27pm
MR2-TECH.DEBiete: Turbo-Komponenten
AEM Boostcontroller
Apexi Power FC + Commander
Ogura ORC 409 (Renn-) Sportkupplung mit leichtem Schwungrad
Sammelbestellung bei Fensport Teil II
Tel: 0151-25239811
